本年买车天天射qvod，混动是热点词。原因很简便，也就四个字：可油可电。混动车比电车更便利，比油车更省油。然则在混动内部，技巧派别许多，每家都不雷同。大的来说有三类：最初，以丰田本田为代表电混，装上一度电的小电板达到省油主义；其次是比亚迪为代表的插电式混杂能源技巧；还有第三种，就所以理思、问界为代表的增程式混杂能源技巧，这亦然当卑鄙行的“混动”样貌。

汤唯车震

各家技巧既有长处，也有其短。比如，电混技巧电板小构型复杂，纯电续航里程短，然则安全性高，皆备不需要充电。而大大都的插电式混动，结构都相对复杂、老本高，尤其是功率分流型。在搭配小电板时，能耗规则所以发动机驱动为主，电动化体验一般，然则全体能耗规则都比拟好，虽然要是搭配大电板包时，它的电动化体验也能显贵进步。比如DM-i就是面前最具代表的插电式混动系统，但它是单档的插电式混动，基于低制形老本开辟，在能耗解决上还有进步的空间。增程的技巧也无谓多说，车主的吐槽是“有电一条龙，没电一条虫”。

那么，在这样多的技巧之中，有莫得不错作念到八成鸠合多家长处的技巧？这并不是不成能的，但这也就直接给车企们上难度了。要作念到这样的技巧，无论是资金还是技巧技艺上的干预都很大，大部分车企就会走捷直接接去卖增程和单档的插混。然则，先别失望。有这样一家车企，真就把这样的技巧搞出来了，这就是代表国度队的东风汽车，而这样群策群力的技巧就是“马赫电混PHREV技巧”。

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当今在咱们身边就有一台搭载了马赫电混PHREV技巧的东风风神L7 PHREV版块。咱们接下来详备讲一下这个技巧牛在那处。

马赫电混PHREV技巧，就是交融PHEV+REV的上风所打造的全新一代混动技巧。从技巧旨趣上来说，这是一套接收了 “功率分流+多档串并联”的混动系统。这里略略专科了一些，我尽量口语少量。

最初，咱们判断一个混动系统好不好，中枢磋议就是后果和能源。就糜掷者的体验来说，主要接洽反馈在亏电油耗高不高，发电后果怎么，以及在亏电情况下能源输出情况怎么。

燃油车在高速时油耗低，中低速时油耗高，根柢原因就在于发动机在高速行驶时更高效，能耗大部分都摇荡为前进的能源，而在中低速时，发动机的许多能耗都摇荡为热量和不皆备废弃的气体排放了。这彰着是一种很大的浪费。明智的工程师们思到的对策就是，通过功率分流型混动来转化发动机负载，让发动机弥远处于高后果区间初始。

比如，当车辆在中低速行驶时天天射qvod，它一方面让发动机的能源保管车辆前进，另一方面让过剩的能量带动发电机初始发电，将电能储存在能源电板中。也就是说，在这种口头下充分压榨开赴动机每一滴燃油的能量。这样，扫数这个词系统的后果就很高，油耗也就裁减了。咫尺行业内的混动系统都具备功率分流的技艺，技巧的差距就体当今“热后果”上。

东风马赫电混PHREV技巧搭配的是马赫新一代认证热后果高达45.18%的发动机，是于今保握量产机型行业记录的混动专用发动机，发动机热后果高，不错作念到高速省，低速也省，在起源上就作念到了跳动。

那么，新的问题来了。

怎么最大放置地将发动机保管在高后果区间初始呢？一方面是通过电机缓助，比如车辆需要急加快或者起步阶段，另一方面则用多档位变速。当今混动技巧都接收了大电板包和电机，那么差距就在于多档位变速。有些是一档，比如比亚迪DM-i，有些是两档，而东风马赫电混PHREV技巧是四挡。

档位差距就好比在高速时单档的只可聘用6挡巡航，而东风马赫电混PHREV技巧不错凭据车速聘用7/8/9等多种超速挡巡航，已毕更精确的能耗规则。

从构型上，马赫电混PHREV技巧不错说是在当下将能耗解决作念到最极致且结构最肤浅的混动技巧之一了。比如从风神L7车型实战的得益走漏，馈电油耗仅为3.8L。风神L7已毕了整备质料比搭载DM-i的宋plus更重的前提下，还能领有更低的馈电能耗。这样的得益你说优秀不优秀？

技巧跳动是一项技巧在市鸠集广受接待的基础——说得再利弊，糜掷者用起来好不好用才是瑕疵。

马赫电混PHREV技巧可插混、可增程、可纯电，一车三用。i-Control明智电控系统，不错让车辆自动试验最优规则计策，不需要手动转化。在搭载于东风风神L7时，当用户通勤时，它更接近于EV车型的使用感受，即即是在电板馈电气象，它还能通过超等能量回收和驻车充电口头，最猛流程地去进步用户EV体验时长，充共享受EV口头下的静谧和智能化体验。

在用户思要体验畅快的能源性能时，它能通过发动机直驱+双电机同期驱动的并联口头，让用户尽享速率与情态。

而在长距离高速出行中，通过功率分流和直驱等口头，它能同期兼顾顽劣耗和长续航，况且还能保握细腻的能源性提样，皆备侧目单档PHEV和REV的体验时弊。

前不久，有风神L7用户从黑龙江哈尔滨开赴，从-20℃的严寒条款下一起纵跨严寒的东北地面直达山东淄博，最终已毕了1604公里的空洞续航里程，寒区实测续航达成率107%，这确切是妥妥的反向虚标大王。

这样的测试不堪摆设。比如昨年4月，风神L7 PHREV进行国内首个插混SUV无补能空洞续航极限挑战，实测续航最高达2054公里。随后5月，风神又创下了行业初次全程无补能续航2162.8公里来回穿越中国最大无东说念主区的记录。在马赫电混 PHREV技巧的复古下，东风风神L7展现了什么才叫作念硬核实力。

东风马赫电混PHREV技巧不错说是面前集极致能耗解决和优秀用户体验于孤苦的最强混动，已毕了续航、能源与平顺之间的均衡，组建出无缺的“电混黄金三角”。

东风马赫电混PHREV技巧将全国混动带入全新一代天天射qvod，为行业界说混动新步调。而好的技巧好的产物应该让更多东说念主知说念！

发布于：四川省