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·  汽车十三行    ID：wzhauto2023 ·

新年起首，蔚来公司公布的 2024 年 12 月销量数据高慢，公司单月销量达 31138 台，顺利踏进"三万月销俱乐部"。其中，公司新推出的乐谈品牌，单月销量达 10528 台，顺利过万。值得一提的是，乐谈首款车 L60 在开启拜托后第三个完好意思月便遣散了单月过万，速率在行业最初。

固然在 2024 年新动力车市普涨的配景下，蔚来的销量并不算最高，但咱们需要看到的是，2024 年蔚来是系数新势力品牌中坚合手纯电，并率先进入多品牌运营的企业。在许多东谈主选拔加入电混、增程的阵营时，蔚来不仅推出了乐谈，还在年终时间推出智能电动行政旗舰轿车 ET9 以选取三品牌 firefly 萤火虫。

靠近竞争注定愈加热烈的 2025 年，蔚来首创东谈主李斌将销量筹划翻番，定在 44 万辆。靠近理思、小鹏、小米、华为等敌手的虎视眈眈。蔚来如安在竞争中保合手最初？能不成遣散翻番筹划？其实蔚来早已给出谜底。

蔚来在高端纯电占优的诀窍：坚合手换电，不单图短期酬谢

乘联会数据高慢，亏本者在阅历了新动力汽车初期"性价比至上"的阶段后，正向着愈加正经品性、性能与品牌价值的阶段演变。群众和机构斟酌，2025 年这股趋势将迎来爆发式增长。关于新动力汽车而言，高端化并不单是意味着更高的价钱，更代表了品牌所传递的价值和用户的招供。意味着，那些能够通过合手续翻新提供质优价优居品的企业，才能够拿下 2025 销量筹划。

事实上，不少品牌为稳妥商场发展趋势，快速进入高端纯电商场，并通过居品界说等技能霸占用户，对蔚来组成一定压力。靠近高端纯电商场的竞争挑战，蔚来的策略很通俗，那即是坚合手作念难而正确的事。

李斌对记者说："蔚来在高端纯电商场的压力仍然存在，包括用户心智的竖立，但跟着更多品牌入局高端纯电商场，蔚来的上风就更能更好体现，包括充换电集聚、工作体系和蔚来社区诞生，往时十年来围绕着高端纯电的积蓄，都会酿成上风。天然，蔚来对纯电的坚合手，照实显得是在单枪匹马，因为别东谈主都有增程，或者别东谈主都有插混，是以稍稍难极少。他们有了纯电以后，对纯电的抨击就会少一些。"

天然，蔚来为什么不随大流作念增程，是许多东谈主心中的疑问。谜底冒失就在于，李斌很澄莹，真的决定企业翌日的，不是任何的过渡决策或短期销量的数字，而是品牌价值的长久积蓄。坚合手换电不是短期博弈的技能，而是蔚来企业翌日生涯的基石。

在纯电的基础上，蔚来一直肯定"换电"才是终端，悉力在补能状貌上开脱不单依赖充电桩，竖立一套"可充可换可升级"的体系，遣散快速补能，绝对惩处里程心焦的问题。从这个角度来看，换电比增程以至超充都更有上风，在发展壮大后完全有可能绝对取代增程。

从 2024 年的商场发扬中，咱们还是能看出：对换电的坚合手，让蔚来在高端纯电商场的上风更彰着。2024 年 12 月，蔚来品牌拜托新车 20610 台，同比增长 14.5%。回归 2024 年，蔚来品牌在多个月销量超 2 万台，这在均价 30 万元以上的品牌中并未几见。

事实上，截止 2024 年 11 月底，蔚来在成交均价 30 万元以上的高端纯电商场中占据 40.6% 的弥散上风。高端纯电车型的用户，首选依然是蔚来。细分车型来看，蔚来 ET5/5T 在 25 万以上高端纯电轿车商场占有率达到 21.87%；ES6 和 EC6 占据 30 万以上高端纯电 SUV 商场 57.69% 的份额；ES8 以 25.77% 的占有指令跑 40 万以上高端纯电 SUV 商场；在高端轿车范畴，ET7 则以 29.32% 的商场占有率稳居第一。

值得一提的是，2024 年 12 月 21 日，在 NIO Day 2024 上，蔚来发布了 999 台起售价为 81.8 万元的纯电旗舰 ET9 首发版，12 小时内就一起售罄，还是显显露蔚来在高端行政级轿车商场的竞争力。

通过 ET9 可见，蔚来在坚合手换电的同期，正在拿出十年积蓄推出的一系列恶果（智能系统 NT.Cedar 雪松、SkyOS · 天枢、神玑高等第智驾芯片、Cedar AQUILA 超系统，以及天行智能底盘等），在豪华行政级旗舰范畴张开比拼，与飞驰 S、迈巴赫、奥迪 A8、良马 7 系以及保时捷帕拉梅拉等豪华品牌车型展现直面竞争。

乐谈月销过万，起势信号来了

另外，乐谈品牌拜托新车 10528 台，而这么的收获是在"仅纯电"、"新品牌"、"家用车竞争"等多重标签讨论下遣散的，是远远最初于行业的速率，这些共同组成了蔚来公司客岁 12 月销量超 3 万的销量纪录。在此收获单背后，是蔚来公司为乐谈提前布局的渠谈集聚与补能体系。

据了解，乐谈品牌渠谈布局达到 300 家门店、317 家授权工作中心，袒护世界 172 座城市，布局速率居行业前方，可用换电站杰出 1000 座，而况建站速率还在提高。按照如斯比例策动，2025 年 3 月起，乐谈 L60 便可具备月拜托量超 2 万台的才气。

乐谈的发扬，其实是蔚来公司举座布局的一个缩影。当其他新势力车企纷繁向增程、混动本领歪斜时，蔚来坚合手换纯电道路，并以三大品牌（蔚来、乐谈、萤火虫）全面袒护 10 万 -80 万元价位区间，是新势力中首家跨价位段的多品牌计谋布局公司。

关于 2025 年，除了蔚来和乐谈外，令东谈主期待的，还有 firefly 萤火虫的小车后劲。

当作商场上独逐个款可充、可换、可升级的袖珍智能电动车，firefly 萤火虫正凭借特有的换电上风与智能化体验在全球市 1500 万的小车商场中大开三分之一的思象空间。固然李斌也坦言，中国的小车商场并不大。但关于中国亏本者来说，思买能换电的小车，firefly 是可以的选拔。

以此来看，蔚来品牌紧紧占据高端商场，乐谈品牌切入主流商场，firefly 萤火虫则定位全球商场的智能电动小车。在博弈中，蔚来的筹划不仅是销量，而是用更精深的居品矩阵与品牌力霸占新动力商场的翌日。

难以复制的样子和口碑

站在 2025 年头看翌日商场走向，价钱不再是中枢竞争力，品性与品牌才是决定成败的要津。从"唯价钱论"进入"量价王人高"阶段，蔚来用信守纯电的计谋与多品牌布局，率先完成了新势力车企在不同价位区间的全袒护。

关于 2025 年销量翻番的筹划，李斌曾公开暗示："很合理。"辅助这一乐不雅判断的，既有蔚来对商场趋势的精确细察，也有其对用户需求演变的潜入意会。这并非偶而，而是其多品牌计谋与合手续干预的阶段性恶果。

可以说，辅助蔚来 2025 销量翻番，毫不来自短期策略，而是进程多年打磨的营业样子与体系化才气。现如今，蔚来单月拜托 3 万是对现存的制造、研发、渠谈、补能、工作才气的全面考证，证实蔚来从本领到工作的全链路体系化竞争力还是熟悉，具备快速限制化的后劲。

在蔚来的体系化才气中，换电是紧迫一环。蔚来的换电集聚是其他品牌难以复制的长久护城河，3 分钟换电、3000 座换电站、世界 9 纵 9 横高速集聚，这雷同子也引得电板巨头宁德时期以及广博友商进场。

为了草率 2025 年加重的商场竞争，蔚来于 2025 年 1 月推出以旧换新补贴兜底政策，缩小购车门槛，0 首付、3 年 0 息的购车金融决策，蛊卦更多亏本者选拔智能电动汽车。另外，跟着新址品的持续推出、渠谈与补能体系的完善，2025 年的蔚来，无疑将在新动力商场开导出更开阔的增漫空间。

另外，咱们很思强调一下蔚来用户的高度粘性特征。现时，蔚来累计拜托新车 671564 台，此后台握住高出的换电次数体现着用户对工作刚毅地选拔，展现出十足安闲度与粘度，这些用户不仅是蔚来的使用者，更是蔚来的传播者。如今，蔚来 APP 月活用户 266 万 +，注册用户还是杰出 1350 万。这意味着，在 67 万车主背后，装潢着 1350 万的购买后劲。

用过蔚来的东谈主都会替蔚来话语，当用户安闲度升沉为主动共享，口碑通过外杂乱聚握住扩散，营销的实质就不再是通俗的告白投放，而是用户间的天然裂变。换句话说，蔚来车主即是"行走的告白"，跟着接下来体量越来越大，由此产生的裂变是倍数增长，这是最容易被外界淡薄掉的要津一环。

商场的竞争可以有多半种状貌，但真的决定长久成败的，是谁能获得用户的心，并让他们成为品牌最佳的代言东谈主。在这极少上，蔚来还是走在了前边，且走得更远。

综上，蔚来从居品力到商场后劲、从基础措施到政策护航，领有澄莹的增长逻辑和底气。若是说 2024 年的价钱战是为争夺商场份额而战，那么 2025 年寰球还是进入了更高等别的价值战，要比拼体系化才气。当无序内卷的海潮褪去，那些坚合手长久价值、获得用户信托的品牌，才会真的笑到终末。当今的 3 万辆月销只是启动，2025 年，限制化增长才是对蔚来的全新解说。

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